ＪＲ西日本　高山本線
車両	ＪＲ西日本120形気動車
路線	高山本線　富山〜猪谷
時刻	10:27発、11:12着(850D)
乗車日	2004年8月12日（木）

　富山駅3番線ホームは2番線・4番線ホームの先端部が切り取られた構造になっている。ここから高山本線の普通列車が発車する。
　ちなみに、高崎駅の3番線（八高線ホーム）も2番線・4番線ホームの先端が切り取られて作られている。ローカル線の始発駅にはよくある形状なのだろうか？


　120形気動車（キハ120）はローカル線向けの小型車体。第３セクター鉄道でよく見かけるレールバスタイプの車両だ。高山側の正面は緑色。


　富山側の正面は赤色。両端で色が異なるデザインは珍しい。


　乗車しようとしたが、ドアが全て閉まっている。ローカル線で良くある手動ドア扱いになっているのだ。最近の車両は手動といってもボタン操作で開閉できる物が多いが、キハ120は本当の手動。しかも、折り戸だ。（折り戸の手動は初めて見た。）引き戸なら横にスライドさせるだけでよいが、折り戸だと真ん中付近を押してやらないと開かないので手動では開閉しにくい。


　高山本線には初めて乗るが、イメージとしては山深いところを走ると思っていた。しかし、意外とひらけたところを走っていた。勾配もあまりきつくないようで、軽快に走っている。
　しかし、終点の猪谷が近づいてくると山の中に入っていく。

　猪谷駅は山に囲まれているが、広々とした構内。かつては栄えていたという雰囲気だ。これは富山方面を見たところ。

ＪＲ東海　高山本線
車両	ＪＲ東海40系気動車
路線	高山本線　猪谷〜高山
時刻	11:22発、12:36着(1828D)
乗車日	2004年8月12日（木）

　猪谷駅の高山方面を見たところ。ここから先はＪＲ東海になる。また、神岡鉄道も発着している。


　富山からの列車と10分の接続で発車する。ほとんどの乗客が乗り換えたようだが、キハ120と比べて大型の車両であるため、車内はあまり混雑していない。


　同じ高山本線でも猪谷からはさらに山奥へ。線路もカーブが多い。宮川とほぼ並行して走り、景色は結構良い。

ＪＲ東日本　湘南新宿ライン　特別快速

ＪＲ西日本　富山港線

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