北上線　普通（その１）
種別・番号・名称	普通列車　732D
車両	ＪＲ東日本　100系気動車
路線	ＪＲ東日本　北上線　横手〜ほっとゆだ
乗車日時	2011年7月16日（土）　12:00発、12:34着（34分）
乗車券類

　100系気動車はＪＲ東日本の非電化路線で多く活躍する110系気動車のショートバージョンだ。110系気動車が20m級車体であるのに対して、100系気動車は17m級車体になっている。110系気動車は何回も乗車したことがあるが、100系気動車は初めてだ。
　今回乗車したキハ100形は一番最初に作られたタイプだった。これは110系気動車の初期型と同様だが、パイプのスカートが特徴だ。


　最近の車両では当たり前のように付いている連結部の転落防止幌。しかし、普通は中間車だけに取り付けられている転落防止幌が、キハ100形では先頭車に付いている。（キハ100形は両運転台車。）当然、上の写真のように先頭に立つ場合は転落防止幌が出っ張っている。


　北上線の列車だが、車体には大船渡線のマークが貼り付けられていた。東日本大震災によって大船渡線の一部が不通になっている関係で、車両運用が変更になっているのだろうか？


　キハ100形の車内。ドア付近がロングシートで車両中心部がボックス席のセミクロスシート配置だ。車内に入ってすぐに気づいたのがボックス席の配置だ。110系気動車では通路を挟んで片側が2人がけ向かい合わせの4人ボックスで、もう片側は1人がけ向かい合わせの2人ボックスになっている。（通路が広い。）しかし、キハ100形は両側とも2人がけ向かい合わせの4人ボックスになっている。


　座席に座ってふと天井を見るとまた発見が。カバー付きで連続した照明があり、ラインフロー式の冷房吹き出し口がある。ＪＲ東日本で優等車両以外にカバー付き照明があるのは珍しい。今まで乗ったことのある110系気動車では、むき出しの蛍光灯が間隔を開けて並び、バス用のスポット冷房吹き出し口が取り付けられている。今回乗車したしたキハ100形初期型は、同時期に作られた110系気動車初期型（0番台、急行用）と同じ仕様の天井になっているようだ。


　横手駅を発車すると周辺に住宅が広がっているが、どんどん勾配を登って山に入っていく。次の矢美津駅に到着する頃には、周囲は緑だらけになる。車内はそこそこ乗客がいるが、１ボックスを占有できる状態だった。

ムービーライブラリ

ＪＲ東日本　100系気動車　車窓風景（横手〜矢美津） (YouTube)

　カーブの多い山道を進んでいくと30分程度で、ほっとゆだ駅に到着した。ここで下車する。降車は一番前のドアからで切符を運転士に見せる、ワンマン列車における無人駅の取り扱いだった。しかし、構内踏切を渡り、改札口へ行くと駅員がいる！でも、駅の改札口では出場改札していないのだ。（入場改札はする。）ちょっと変わった取り扱いになっていた。

ムービーライブラリ

ＪＲ東日本　100系気動車　発車（ほっとゆだ駅） (YouTube)

　ほっとゆだ駅の入り口。


　そして、隣には温泉施設の「ほっとゆだ」がある。


　駅舎の全体を見ると、駅と温泉施設が一体化しているのが分かる。温泉施設のほうがメインという感じ。


　駅前のレストランで昼食を取った後、「ほっとゆだ」に入浴した。「ほっとゆだ」は浴室内に信号機があるので有名だ。テレビなどで見たことはあったが、実物は初めて見た。列車の発車時間に合わせて信号の現示が変化する。基本的に発車時間が近づくにつれて青→黄→赤と変化する。
　ロビー、脱衣室、浴室の全てがこぢんまりとした感じ。思っていたより小さな施設だ。土曜の昼間だったからか、利用客も少なかった。利用料は250円と安いが、貴重品ロッカーが有料（100円）だったり、2階の休憩所が別料金（350円）だったりする。モバイルPCやデジカメなどがあるので貴重品ロッカーは利用したが、休憩所は利用しないで駅の待合室で待つことにした。

奥羽本線　普通

北上線　普通（その２）

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