新幹線「あさま512号」
車両	ＪＲ東日本　E2系電車
路線	ＪＲ東日本　北陸新幹線　長野〜軽井沢
乗車日時	1997年10月13日（月）　12:50発、13:24着（512E）
乗車券類	乗車券、新幹線自由席特急券

　このE2系電車の先頭部は見る角度によってかなり印象が違う。空気抵抗などを考慮すると結構複雑な形になるようだ。ちなみにE2系は斜めから見たときが一番不格好に見える。運転席横の「肩」と「鼻」の膨らみが気になるからだ。


　上の写真よりちょっと横から撮ったもの。かっこよく見える。


　真横からの写真。ＪＲ西日本の500系ほどじゃないが、結構きつい流線型なのが分かる。


　E2系をホームでよく見ていると500系のように運転席が結構低いところにあるのが分かる。ホームから運転席をのぞき込むことも可能だ。


　E2系のパンタグラフカバー。屋根が低いのでかなり大きなカバーになっている。しかし、ＪＲ東海の300系と比べると形や大きさが違う。２段階の傾斜にして空気抵抗をより減らしている。この形状はＪＲ東日本の新幹線高速試験車「STAR21」で開発されたものだ。


　この新幹線は従来の新幹線と違い、建設費の低減のため高架が少ない。半分ぐらいトンネルになっているというのもあるが、地平区間が結構ある。そのため、凄いスピード感が味わえる。
　270km/hで走る「のぞみ」、275km/hで走る「こまち」に乗ったときは高い高架橋から見下ろす景色なのでそんなにスピード感がない。（スピード感があるのは駅を通過するときぐらい。）しかし、260km/hで走る「あさま」は速度自体は「のぞみ」「こまち」より遅いが、地平を走るとスピード感が凄い。目線を家などがビュンビュン流れていくのだ。
　反対に新幹線沿線の家にいる人も凄いスピード感を味わっているのだろう。
　あと、E2系電車の凄いところだが、まるで通勤電車のような加速減速をする。高速性能だけでなく、加速・減速性能にも優れている。立っている人は吊革が欲しいぐらい？

長野駅

軽井沢駅

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