鹿島臨海鉄道
車両	鹿島臨海鉄道6000形気動車
路線	鹿島臨海鉄道大洗鹿島線　水戸〜鹿島サッカースタジアム ＪＲ東日本鹿島線　鹿島サッカースタジアム〜鹿島神宮
時刻	14:03発、15:15着(151D)
乗車日	2004年5月1日（土）

　鹿島臨海鉄道6000形気動車。車内は転換クロスシート。（ドア付近はロングシート）1両編成での運転だったが、学生で車内はかなり混雑していた。


　水戸を発車するとＪＲ常磐線と平行して地上を走る。しばらくすると常磐線と別れ高架線へ。水田のど真ん中を高架線で貫いている大洗鹿島線。非電化のローカル線だが、線路はかなり高規格。ディーゼルエンジンを唸らせて疾走する。
　ちょっと疑問に思ったのが高架橋の幅だ。単線にしては幅が広くて余裕がある。だが、複線に出来るほどの幅はない。（将来複線にすることを想定しているわけではない。）まるで、単線フル規格新幹線にでも出来そうな感じだ。


　臨海鉄道とは名乗っているが、海には全然縁がないという感じ。（どちらかというと貨物専用の鹿島臨港線の方が本来の路線か？）山の中も走ったりする。高架ではないが、踏切は一切無い。大洗鹿島線は常磐線と平行する水戸付近を除いて踏切がないのだ。


　車窓には広大な水田が広がる。凄く広くてびっくりした。


　大洗鹿島線の終点は鹿島サッカースタジアム駅だが、この駅はサッカー開催日のみの臨時駅なので通過。ＪＲ鹿島線に乗り入れて隣の鹿島神宮駅まで運転される。
　鹿島サッカースタジアム駅は臨時駅なのでちょっとしたホームがあるぐらいと想像していたが、ちゃんとした作りだった。なお、鹿島線は電化されている。鹿島サッカースタジアム駅構内に貨物列車を牽引してきたEF65形電機機関車が止まっていた。

ＪＲ東日本　E231系グリーン車（普通車扱い）

ＪＲ東日本　水郡線

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