団体臨時「松戸車両センター特別公開への旅」（行き）
車両	ＪＲ東日本　209系1000番台電車
路線	ＪＲ東日本　常磐線　松戸〜我孫子〜松戸車両センター我孫子派出所 ＪＲ東日本　常磐線　松戸車両センター我孫子派出所〜我孫子〜松戸〜松戸車両センター
乗車日時	2011年11月23日（水）　10:50発、12:03着
乗車券類

　松戸車両センターへは、団体臨時列車で松戸駅から我孫子駅までを往復してから入場する。この列車の目玉は、各駅停車しか存在しない常磐緩行線の駅を通過できること、そして営業列車が走っていない松戸車両センターへの引き込み線に乗車できることだ。

　受け付け開始時間の10時頃に松戸駅へ行くと、自由通路上に入場待ちの長い列ができていた。列は指定された号車毎になっていたので、5号車の列に並ぶ。ちょっとマニアックなツアーの割には親子の家族連れが結構多い感じ。
　自分の近くにいた家族連れが「通勤電車じゃ無くて特急電車にすればいいのに。」というようなことを言っていた。普段通勤で乗っている電車に乗っても面白くないのだろう。でも、もし特急電車にしてしまったら、常磐緩行線を走れない。（信号システムが異なるため。）常磐快速線の方を走ることになる。そうすると、普通に特急列車に乗っているのと大して変わらなくなって、面白みが減ってしまう。普段各駅停車の電車が通過しまくる非日常が面白いのだ。

　発車時刻の10分前ぐらいから入場が始まった。係員の誘導で団体入場口から入る。乗車票の確認は無かった。人数が多いので最初の受付だけで済ませているのだろうが、団体客以外も紛れて入場できそうな状況だった。列になって5番線へ行く。

　5番線の発車案内表示器は「団体」と「PARTY」の交互表示。発車時刻は出ていなかった。普段は各駅停車しか発着しないこのホームでは非常に珍しい表示だろう。


　しばらくすると、209系1000番台電車が入線してきた。行き先表示器は「団体」を表示。


　一般客が間違って乗車しないように、一部車両の一部ドアだけが非常ドアコック扱いで開かれた。4号車から乗車して指定された5号車に向かった。
　車内はまばらに立っている人がいる状態。


　松戸駅を発車した時点から、車内案内表示器には「次は 我孫子」と表示されていた。前に山手線一周団体列車に乗ったときは次駅表示が出ていなかったが、この列車ではちゃんと表示されている。


　松戸駅を発車し、北松戸駅、馬橋駅、新松戸駅、北小金駅、南柏駅と通過していった。先行する列車の関係かフルスピードでは無いが、途中止まること無く駅を通過している。
　南柏駅を通過したあたりで、松戸駅を3分遅れて発車した土浦行き普通列車(2361M)のE531系電車に抜かされた。しかし、こちらは快速線の列車も停車する柏駅も通過したので、柏駅に停車中の2361Mを追い抜いた。だが、北柏駅付近で再び2361Mに追い抜かされた。

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車窓風景１（南柏駅付近〜北柏駅付近） (YouTube)

　北柏駅を通過して、我孫子駅に到着。しかし、ここで折り返しにはならなかった。一旦停車後、取手側にある松戸車両センター我孫子派出所（電留線）まで運転された。多くの線路を上下線が抱え込んでいる松戸車両センター我孫子派出所は、常磐線の列車内から見ることができるが、その中に入ったのは初めてだ。

　ゆっくりと松戸車両センター我孫子派出所内を進む。珍しい光景にみんな注目していた。


　松戸車両センター我孫子派出所内で列車が停車すると、運転士と車掌が前後を交換した。ちょうど列車の中央付近に乗っていたので、運転士と車掌がすれ違うところを目撃。


　しばらくして、列車は我孫子駅に向けてゆっくりと走り出した。

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車窓風景２（松戸車両センター我孫子派出所〜我孫子駅） (YouTube)

　我孫子駅で少し停車後、松戸駅に向けて出発した。車内案内表示器は「次は 松　戸」と表示された。


　上りは先行列車がいないのかフルスピードだった。高速で駅を通過する。

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車窓風景３（柏駅付近） (YouTube)

　松戸駅に到着すると、いよいよ松戸車両センターへ向かう。松戸車両センターは常磐線からちょっと分岐したところにあるため、常磐線の列車内から見ることができない。ここからは未知の領域だ。

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車窓風景４（松戸駅〜松戸車両センター） (YouTube)

　ゆっくりと列車は進み、松戸車両センターに入った。停車場所の関係で一番後ろの10号車のみドアが開いた。10号車に向けてぞろぞろと車内を進んで下車した。

　松戸車両センターに到着した209系1000番台電車の団体臨時列車。

松戸車両センター特別公開

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