いつも利用している新前橋駅の隣には電車の車両基地「新前橋電車区」がある。しかし、今日知ったのだが、12/10付けで高崎（高崎駅から少し倉賀野駅寄り）にある「高崎車両センター」と統合されて「高崎車両センター」になったようだ。名前から判断すると高崎メインで新前橋が補助的な基地という感じがするが、実態は何故か新前橋メインのようである。新前橋が「高崎車両センター」で、高崎が「高崎車両センター高崎支所」になったからだ。じゃあ、何で「新前橋車両センター」じゃないんだろう？やっぱり、高崎支社の管轄だからか？この組織変更により、旧新前橋電車区に所属していた電車に書かれていた所属記号「高シマ」（高崎支社新前橋電車区）は、「高タカ」（高崎支社高崎車両センター）に変更される。地元の車両基地で多少は愛着があったので「高シマ」の表記が無くなるのはちょっと寂しいな。
今日のダイヤ改正から高崎線の一部211系にグリーン車が連結されるようになった。かなり前から準備されていたが、やっと営業運転だ。
先週、新前橋電車区にあった211系グリーン車組み込み編成は、ばらされたままだった。たぶん、片割れの5両は通常に営業運転しているのだろう。転属＆改造で運用のやりくりが大変なのかも。
今日から高崎駅の改札口が変わった。自動改札は普通なのだが、有人改札は今まで見たこともないタイプ。入口と出口それぞれに自動ドアが付いた部屋になっているのだ。中には駅員がいるカウンターがある。駅員が操作するゲートもある。部屋になっている以外は全く普通なのだが、何で部屋なんだろう？
2005年前半
